升降平臺本身具有重載處理，自推進，靈活性，高穩(wěn)定性和高通過性的獨特特性。 這些功能是如何實現(xiàn)的？ 向下看，升降平臺的整個提升運動是在平臺不適合移動并且鋪設(shè)四個安全腿的條件下完成的。 同時，通過轉(zhuǎn)動提升液壓系統(tǒng)實現(xiàn)傾斜，平整，打開和搖擺。 各種轉(zhuǎn)向模式，如尾部和中心旋轉(zhuǎn)，也滿足不同路況和不同負載條件下的支持工作條件。

  如何提高升降平臺的穩(wěn)定性也就是說，當(dāng)升降平臺的橡膠充氣輪胎旋轉(zhuǎn)時，由于輪胎與地面接觸，每個方向盤組上的負荷也大不相同，并且控制轉(zhuǎn)向的液壓缸的工作壓力也是如此。 也是一樣的。 同樣如此。 它也各不相同。 

  在升降平臺轉(zhuǎn)向期間，所有車輪需要具有相應(yīng)的配合以避免在輪胎磨損和轉(zhuǎn)向期間的不穩(wěn)定性。 升降平臺的設(shè)計原則是確保每個液壓缸的運動與每個部件的結(jié)構(gòu)強度同步。 除了提供升降和調(diào)平液壓平臺的功能外，更重要的是，活塞缸伸縮無補償功能確保了輪組。 它在運行過程中具有均勻的承載能力，防止打滑，適應(yīng)不平路況，并保持安全可靠的運行。

 升降平臺包括電動機，減速機構(gòu)和電路控制系統(tǒng)，其中：電機轉(zhuǎn)子的有效堆疊厚度大于定子的有效堆疊厚度; 電機軸的右側(cè)部分是蝸桿，與蝸輪嚙合，蝸輪軸的一端固定在蝸輪上。 中間通過軸承固定在支架上，支架固定在電機的右端殼體上，蝸輪軸的另一端固定在提升鼓上;

 電機殼體的左端由心軸框架固定，心軸框架由兩個心軸支撐套管固定，支撐套管填充在桿的中間，限位開關(guān)板固定在中間。 心軸，心軸的右端放置在電機軸的左端; 放置在心軸左側(cè)的壓縮彈簧的端部放置在左心軸支撐套筒上，并且升降平臺的另一端放置在限位開關(guān)壓力板上。 放置在心軸右側(cè)的壓縮彈簧的上端位于心軸支撐套筒的右側(cè)，升降平臺另一端位于心軸端部的凸臺上。 主軸支架的上部固定在限位開關(guān)的位置開關(guān)的兩側(cè); 通過控制開關(guān)DSK和限位開關(guān)的常閉觸點接通電源。